2016年9月21日新規治理超載超限開始實施，新增了一個很重要的處罰手段就是：貨車超載超限，不但罰款，還要扣分！可是卡車司機愿意超載嗎？他們也愿意少拉多賺，可是現實不得不讓他們鋌而走險！

事實上，卡車司機是不想超載的，但是在貨主使勁壓低運費，治超標準不統一的情況下，不超載沒有市場競爭力，價格壓不下來，根本無法在市場上立足，久而久之，就形成了這樣一個惡性循環的常態！舉個簡單的例子，同一個市場同樣質量的白菜，你肯定會買一塊一斤的，不買兩塊一斤的，而不超載就好比兩塊一斤的白菜，無人問津。算來算去，貨運方面的苦全都讓貨車司機一個人給吃了。

1、不超載沒錢賺

部分支持超載的卡車司機認為，“不超載沒錢賺”，如果不超載，他們只能虧本運營了。

同時，人性中都有一個貪念，超載短時期內也確實能夠帶來更多的利潤，而且效果是顯而易見的，非常直觀，拉的多掙得就多，至于以后長此以往下去，對于整個大的貨運市場有沒有影響，好像就事不關己了，宏觀調控這些大事還是讓有關部門來做吧，作為小魚小蝦，我們左右不了什么，哪管得了那么多，還是先顧眼前要緊，畢竟每個月還貸的壓力只有自己才能體會到！所以我們看到還是有一部分卡車司機支持超載的！

2、嚴格執法，嚴查超載車輛

一些地區，超載將會受到非常嚴格的處罰，但個別的地區的超載車輛很大程度上將市場的運價壓得更低，這對于標載的車輛來說就非常不公平了，有更多卡車司機希望能夠通過嚴格執法，將超載車輛從市場上清除，運價才能逐步提升。真正要治理超載是要把貨物卸下來，恢復到標準核載范圍之內，然后繳納罰款才可以繼續上路，而不卸貨只罰款，這樣的治超方法根本就是治標不治本，甚至會更加助長超載情況的發生！

3、要是拿一樣的運費，鬼才愿意超載呢！

從卡友們的討論來看，大部分司機還是支持治超的，因為很多人也已經意識到超載帶來的一系列問題，像對公路的損害，對車輛本身的損害，安全系數極低等這些問題！而拉標載的司機駕駛起來就更加輕松，勞動強度相對會降低很多，還有車輛的磨損也會降到一個比較低的狀態，根本不用擔心車輛損壞和路上的安全問題。很多司機選擇超載更多是對現實的一種無奈，要是拿一樣的運費，鬼才愿意超載呢！

超載應該治理，但要先規范貨運市場，統一治超標準，使得運費在一個合理的范圍內。在不超載的情況下貨車司機還有錢賺，超載問題才能得到根本的解決。

從開始治超至今已經有了10多年了，超載已不是三言兩語能概括的了，它已經漸變為一個復雜的社會問題了。從各個地區不斷出臺的治理規定我們也看到了zhengfu治理的決心，不過，我們也希望有關部門通過加強執法以及監管的力度，做到違法必究，執法必嚴，才能夠將超載真正治理好。貨運市場也能逐步走向正規，運價逐步提升，形成一個良性發展的市場。